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测试凌宝BOX 祖国版K-car让我大开眼界

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  ◆ 续航测试

  作为入门级电动车,凌宝BOX的核心任务是遮风挡雨,扮演好代步工具的角色。正因如此,续航里程显得格外重要,决定了车主的出行半径。在冬季低温环境下,我们对凌宝BOX进行了城市低速能耗测试和城际高速能耗测试。经过加权平均,凌宝BOX的实测综合平均能耗为16.1kWh/100km。根据31.5kWh的电池容量测算,满电综合续航里程(冬季)为196km。据我们了解,厂家计划对该车进行软件更新,提升实际续航里程。对凌宝BOX感兴趣的用户,不妨关注后续动向。

凌宝BOX

  测试当天气温偏低,我们需要长时间开启PTC加热,才能维持舒适的车内温度。在低温和PTC双重因素的作用下,凌宝BOX的实测能耗稍高于预期。整体来看,城市低速能耗适中,实测成绩为14.7kWh/100km。高速能耗测试需要长时间维持90km/h以上的车速,导致能耗上升到19.3kWh/100km。

凌宝BOX

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  ◆ 充电测试

  对于电动车而言,补能效率的重要性有时甚至高于能耗和续航。凌宝BOX卓文君版支持快充和慢充两种充电方式,并提供220V家用充电枪。测试中,该车用时50分钟完成了30%-80%充电,平均充电功率为17.9kW。SOC超过80%后,充电速度明显下降,80%-100%平均充电功率仅为6.7kW。如果您很在意补能效率,建议多用30%-80%区段,避免涓流充电。

凌宝BOX

  ◆ 加速测试

  面对加速测试,凌宝BOX表现得有些吃力。经过多组测试,凌宝BOX的0-100km/h加速时间稳定在24秒区间,最佳成绩为24.20秒。具体来看,0-60km/h加速时间为8.08秒,尚在可接受范围内。车速超过60km/h后,加速度跌至0.1g左右,车速表指针爬升艰难。数据充分证明,纯电动微型车更适合在城市中生存。

凌宝BOX

凌宝BOX

  ◆ 刹车测试

  毫无疑问,刹得住比跑得快更重要。经过测试,凌宝BOX的最短100-0km/h刹车距离为43.37m。考虑到该车仅配备了宽度165mm的经济型轮胎,上述成绩尚在意料之中。日常驾驶中,刹车脚感绵软,前半段行程对应的制动力偏弱,对驾驶信心略有影响。

凌宝BOX

凌宝BOX

  ◆ 绕桩测试

  来到测试场上,凌宝BOX的绕桩表现竟有些喜感。在我看来,侧倾幅度大不是问题,但侧倾建立不线性明显影响了信心,也拖慢了转向响应。给出转向输入之后,底盘先呆滞在原来的位置,待轮胎完成偏转,车身才突然塌向外侧,最后车头慢慢指向弯心。

凌宝BOX

凌宝BOX

  底盘倾向于转向不足,并且165/65 R14轮胎抓地力较弱,操控极限偏低。换个角度看,这未尝不是一种平衡。激烈驾驶时,凌宝BOX会用“推头”发出抗议,提示你约束驾驶行为。假如轮胎抓地力过强,车尾过于活跃,反而会造成翻车风险。以当前调校来看,电子稳定系统(ESP)的缺失对操控稳定性影响有限。

  ◆ 全文总结

凌宝BOX

  编辑点评:德国有高尔夫,日本有卡罗拉,英国有MINI。世界各地拥有不同的汽车文化,缔造出丰富多样的经典车型。近年来,中国品牌打出了纯电微型车这张王牌,将国情特色演绎到极致。不吹不黑,凌宝BOX给了我前所未有的体验。若非亲身体验,我很难想象一台微型车能有如此宽敞的空间,也很难理解人们对“操控便利”的朴实认知。在竞品们日益内卷的今天,凌宝BOX凭借K-car理念令人眼前一亮,成功博取到出位机会。

精彩内容回顾:

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厂商指导价:4.19-6.88万 级别:微型车 保修:3年或6万公里 生产方式:自主
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